□本報(bào)記者 吳利紅 王迪
初冬的天氣，寒意漸濃，通河縣松花江兩岸稻田已收割完成，收糧的車輛穿行在兩岸村莊間，賣糧后腰包鼓起來的農(nóng)民的笑聲傳出很遠(yuǎn)，應(yīng)和著不遠(yuǎn)處將把兩岸緊密連接的鐵科鳳方項(xiàng)目通河松花江特大橋建設(shè)現(xiàn)場機(jī)器的轟鳴聲，一幅龍江初冬生產(chǎn)生活圖景徐徐鋪展開來……
主體工程全部完成的通河松花江特大橋
作為建設(shè)者之一的黑龍江省鼎捷路橋公司項(xiàng)目總工孫洪博頗為感嘆，看著大橋從一個(gè)個(gè)墩柱建起，到現(xiàn)在即將連通兩岸，回想起工程建設(shè)過程的無數(shù)艱難險(xiǎn)阻，把很多“不可能”變成現(xiàn)實(shí)，這凝聚著建設(shè)者們的堅(jiān)守與奮進(jìn)。
通河松花江特大橋是鐵科高速關(guān)鍵控制性工程，長3513米，單孔160米的懸臂梁二次橫跨松花江，是交通路網(wǎng)的咽喉之地。
孫洪博看著流向遠(yuǎn)方的江水說，這看似平靜的松花江，實(shí)際上水流湍急，江底地質(zhì)條件錯(cuò)綜復(fù)雜，給基礎(chǔ)施工帶來了前所未有的困難。夏季，松花江流域暴雨頻繁，江水上漲，嚴(yán)重超過通河段的警戒線，給施工帶來了極大安全隱患。冬季，極端天氣頻發(fā)，嚴(yán)寒的氣候?qū)е禄炷聊趟俣茸兟@些問題每天都在考驗(yàn)著施工團(tuán)隊(duì)。
“面對種種困難，建設(shè)者迎難而上，在一個(gè)個(gè)‘不可能’中蹚出了一條路?！睂O洪博說。
2023年10月，項(xiàng)目遭遇一場“硬仗”——江中基坑施工。國內(nèi)常用的鋼板樁、鋼管樁都“難當(dāng)重任”——最大超過15米長的鋼板樁自身剛度較低，插打難度加大；鋼管樁雖自身剛度較硬，但單根插打時(shí)間長、合攏調(diào)整困難。江中河床為砂層流動(dòng)性大，更加大了江中基坑施工難度。
孫洪博（中）與團(tuán)隊(duì)伙伴研討建設(shè)方案
“回想起那段日子，我們與同行伙伴、業(yè)內(nèi)專家日復(fù)一日鉆研、會(huì)商，驗(yàn)算紙用了一摞又一摞，實(shí)驗(yàn)進(jìn)行了一次又一次?！睂O洪博感慨。不知是誰靈光一閃，提出了一個(gè)大膽設(shè)想：“如果把‘鋼板樁和鋼管樁’捆扎在一起，效果會(huì)怎樣？”這句話瞬間點(diǎn)燃了在場所有人的熱情，大家連夜投入到組合圖紙的設(shè)計(jì)中，精準(zhǔn)計(jì)算著合攏處的每一處細(xì)節(jié)。最終，在施工中，應(yīng)用了“砂層深水鋼管樁+鋼板樁組合鋼圍堰”這一技術(shù)。當(dāng)技術(shù)難關(guān)被一一攻克，施工團(tuán)隊(duì)成員都很激動(dòng)。
“技術(shù)難題是攻克了，但是施工中的惡劣環(huán)境讓我們舉步維艱?！睂O洪博說。冬季，江風(fēng)凜冽刺骨，一線人員在冰雪覆蓋的江面和鋼棧橋上工作，每兩個(gè)小時(shí)就需要交替休息取暖。施工人員手和臉常常被凍得通紅，有些人甚至生出凍瘡，但他們依然咬緊牙關(guān)，在風(fēng)雪和嚴(yán)寒中堅(jiān)守著……
在施工中，引入了無人機(jī)對現(xiàn)場巡查和監(jiān)測，采用了自動(dòng)化焊接設(shè)備和智能張拉系統(tǒng)，首次使用“BIM+GIS”施工模擬優(yōu)化流程，超聲波桁架攤鋪機(jī)確保了混凝土攤鋪質(zhì)量，預(yù)應(yīng)力整體穿束臺車保證橋梁的鋼絞線穿束質(zhì)量……這些科技創(chuàng)新成果應(yīng)用，不僅提升了項(xiàng)目的建設(shè)水平，也彰顯了黑龍江在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域的科技實(shí)力，施工團(tuán)隊(duì)累計(jì)獲得工程類獎(jiǎng)項(xiàng)30余項(xiàng)，其中4項(xiàng)是國內(nèi)領(lǐng)先技術(shù)。
鶴伊高速湯旺河1號特大橋合龍
放眼望去，在廣袤的黑土地上，和即將天塹變通途的通河松花江特大橋一樣加緊施工的多個(gè)重點(diǎn)交通項(xiàng)目在迅速推進(jìn)，一張覆蓋全省的綜合立體交通網(wǎng)越織越密。
目前，黑龍江鐵路運(yùn)營里程達(dá)7230公里，居全國第5位；公路總里程達(dá)16.9萬公里，高速公路通車?yán)锍?123公里；現(xiàn)有通用機(jī)場89座，居全國第1位?？v橫交錯(cuò)的交通網(wǎng)為經(jīng)濟(jì)振興注入硬核動(dòng)能。
“十四五”期間，綏化至大慶高速、吉黑高速山河（吉黑省界）至哈爾濱（永源鎮(zhèn)）段、鐵科高速延壽尚志界至五常段陸續(xù)交工通車，縱橫阡陌的一條條高速，不僅暢通東北陸海大通道，更是提升了省際間高速公路聯(lián)網(wǎng)貫通水平，為推動(dòng)黑龍江省加速融入全國交通網(wǎng)和國內(nèi)經(jīng)濟(jì)大循環(huán)提供交通運(yùn)輸服務(wù)。
農(nóng)村公路修到農(nóng)戶家門口，連接村屯，四通八達(dá)，農(nóng)民出行更加便捷。
湯原四好農(nóng)村路
作為連接高速公路和農(nóng)村公路的國省干線公路發(fā)展迅速：佳木斯市普通國省干線公路建設(shè)里程558公里；七臺河市改擴(kuò)建26公里國省干線公路；鶴崗對鶴大公路鶴崗段24公里路面改造……一條條提質(zhì)改造的國省干線公路讓百姓“無縫對接，絲滑出行”。